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看!牛在天上飞,是马斯克吹起来的

给咱们报个菜名

先给咱们报个菜名,啊不,说个数据:特斯拉新电池叫4680型,能量密度前进500%,俗称5倍,续航才干前进16%,功率前进6倍。

然后股价跌了6%,原本一开幕是微涨的。真的就这。

说好的给咱们百万英里,成果仍是连五环都出不去。

马斯克算是把咱们伙耍了一圈。左看右看,特斯拉电池日的确没有大新闻,只要马斯克的一张大嘴,算是把老美韭菜们祭了天。

电动车是真的火,如同不烧油便是能火,乃至呈现了奇葩一朵朵。

另一家电动车巨子尼古拉,在一辆车都没卖出去的时分都能上市。尽管是专做氢燃料重卡的车,尽管声称有2500辆订单,但真的没有交给哪怕一辆。

然后尼古拉上市市值大涨45%,乃至能逾越福特,我现已分不清到底是美股有法力仍是尼古拉·特斯拉有法力。

期望他们都不是贾跃亭,哪怕是老罗也好,至少有借就有还。

再想想特斯拉高点到达的3000亿美元市值,我真的不理解比亚迪怎样只要3000亿人民币。A股尽管不争气,但这样的比照,仍是让人觉得这个国际有些魔幻。或许特朗普快乐得很,那就祝他连任成功吧,期望他再逼一把我国企业老老实实去搞研制。

☉大A你不惭愧吗?

也正因为这个国际太张狂,马斯克吹的牛和国际比起来也显得真挚了许多。

说真的,特斯拉预热了这么久就交出了这份答卷,还没有刀片电池让人耳目一新。尽管刀片电池没有打破资料的约束,但至少在结构上立异了。

新电池能让续航路程稳定在800公里,算是逐渐迫临油车的通勤间隔,并且新电池要逐渐自产,减下来本钱后,2.5万美元的特斯拉应该不是吹嘘,国产Model 3现已让咱们才智过了大品牌的价格跳水之路。

4680假如是国内新势力的著作,那当然要宣扬一番,可是职业领军者的著作就有些让人绝望了。

全都是泡沫?

作为仅有100%外资的电动车品牌,我国政府是实在期望特斯拉能在技能上有所打破的,乃至比美国政府都真挚。

终究,特朗普要的是股价和选票,哪关怀工业晋级不晋级。

特斯拉本年交货7万多辆,其间1/3是上海超级工厂的国产货,并且也是在疫情期间仅有能满员全速正常运转的工厂。尽管马斯克放言每个大洲都要有工厂,可是事实证明,东亚的这座工厂是最靠谱的。

☉15个月从无到有的工业奇观

在电池日之前,特斯拉现已宣告进军锂电池收回事务。依照30~50万公里的寿数核算,车主换电花费大约在5万元以内,莫非100万公里寿数特斯拉真的搞不出来?那终究咱们都去搞BaaS,利好蔚来。

马斯克仍是坚持未来既不是燃油车的,也不是锂电池的,而是无钴电池,这次也算是献出了一点诚心。老马说将出产不含钴的电池阴极资料,当然现在仍是画大饼状况,啥时分能像罐装可乐相同的速度出产,那便是别的的话题了。

尽管无钴电池和4680还都在出产方案中,可是特斯拉屯的很多低碳镍现已阐明大概率方案会完成的。提一句,4680的意思的电池是46*80mm的意思,回归到圆柱体形状,期望BMS自始自终的优异,要不然温控总是此类电池的大问题。

老马真的是技能资本主义代表,简直是PUA大神,仍是PUA整个国际的那种。

7月份,特斯拉在奥斯汀建了出产电动货车的Cybertruck工厂,这也是特斯拉在美国老家的第四家,算是尼古拉的同行。假如2022年百万英里宝物电池仍是出不来,我就直说电动货车就造不出来。

之前不管是尼古拉仍是沃尔沃,都以为电动货车这个等级的重载车辆,仍是氢燃料比较靠谱,说白了便是以为锂电池和无钴电池都不靠谱。

期望特斯拉能打我的脸,真走出来无钴电池电动重卡这条路。

索然寡味的大餐

今天主餐是无钴电池,当然,就像《这次,总算没被人卡脖子》说的,无钴电池这个姓名不太精确。可是一差二错,咱们都用也就无所谓对错,咱们只需求理解无钴电池依旧是锂电池的一种即可。完全脱节钴还需求时刻,现在更多是噱头。

这个电池日,马斯克还说采用了内置电池技能,能够削减370个零件,就像飞机把油箱规划在翅膀里边,一瓜两吃,不放过任何一处空间,能削减7%的使用时刻本钱。

提到底,不管是结构改动仍是无钴,仍是新式阴极资料削减76%的本钱,总而言之是要省钱,而不是朴实的技能考量,降低本钱前进赢利才是股东们最关怀的。

当特斯拉出于朴实的本钱考虑去开发技能,仍是那个让人心动的极客品牌吗?

☉充电仍是换电,这是个问题

人类离不开锂电,至少特斯拉现在也不可。

首先是是巨大的保有量,特斯拉在2019年交给量同比增加50%,并且马斯克等待上海工厂能够年产100万辆。要注意,这些交给品用的仍是锂电池,频频换代本身规范都会分裂,更甭说跟蔚来抢换电生意了。

恰饭嘛,不寒碜。

特斯拉现在还要在洛杉矶多建200来个V3超级充电桩,这阐明特斯拉自有电池形式不会被马上抛弃,或许我国换电,美国充电,两个国际,两个形式。

本质上,4680有两个技能亮点,一个是无极耳,一个是镍替代钴。

可是这是晋级,而非革新。就如同你等待英特尔从14nm打破到2nm,成果他拿出来2022年才干问世的7nm,怎样说呢,算是打破性前进,但总和吃瓜大众的等待有距离。

现在问题是特斯拉问谁要能量,是V2G并网充电形式仍是BaaS换电形式,抑或是氢电池螳螂捕蝉黄雀在后?一切都说不准,仍是到2022年再说吧。

自产电池之后

特斯拉是下一个比亚迪,仍是比亚迪是我国版特斯拉,现在现已是说不清的话题了。尤其是在“汉”EV出来之后,结合特斯拉有些拉胯的电池日,如同技能距离也没那么大。

横竖欧洲一众巨子还在张望,特斯拉请求在柏林砍个树还得请求老半天,真不知道欧洲人怎样想的,上海15个月给马斯克安好家,欧洲就不严峻吗?

日本人则是死磕氢燃料电池,也是够轴的。可是现在丰田+本田市值也没特斯拉高,也不知道有没有那么一丝懊悔。

提到最终,又是了解的中美对决。咱们都在按捺本钱,赶忙赚钱才是第一位的。至于技能立异,锂电池算是到头了,持续打破需求资料科技勇攀顶峰,单纯的结构改观是不处理问了,刀片电池不可,圆柱体4680也不可能。

但终究是不是要去做资料人,依然不是应该容易做的决议。

☉尼古拉·特斯拉

在出产方面,现在上海超级工厂是特斯拉的期望,可是2022年后还能一贯如此吗?国产扶持方案会进一步加码,氢燃料开展是以奖代补形式,谁也别想趁火打劫。

特斯拉引爆了电动车市场,但不一定能走到最终。它市值现已超越整个日本轿车总和,下一步还要怎样讲故事呢?

并且一贯以技能示人的特斯拉刚遭受体系全球宕机,导致有位老哥被困沙漠两个小时,看来车联网也不是那么好搞,一不留神就会形成严峻的安全问题。咱们作为财经科技自媒体,却是能够趁着这个时机好好说说车联网是什么东西,想看的就请点击文末的“在看”吧。

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