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2.5L+CVT,全新一代奇骏北美上市,国产后还会持续啃老吗

轩逸在轿车范畴为日产赚足了名头。而在SUV范畴,领头羊则要数奇骏了。在中国商场,它凭仗“移动大沙发”的美名,加上油耗经济、空间优胜等长处,一直是很多顾客的“买菜首选”。

据乘联会数据,上一年的奇骏,仍是国内SUV商场总销量排名第三的车型。不过进入到2020年,跟着丰田RAV4换代,CR-V中期改款,奇骏产品力老旧的下风被扩大,销量也呈现了显着的下滑。

实践上,这一代奇骏自2014年上市至今,也有6年了,可期间根本都在“啃老”,并没有尽力去发明新的惊喜。而现在的商场环境现已发生了奇妙改动,可容不得它再持续“无为”下去了。

据最新消息称,全新一代国产奇骏将于下一年的5-7月份正式下线,最快会在第三季度正式上市。在国产版到来之前,咱们无妨经过现已上市的美版车型来讨论一些问题。

1、持续统辖不偏不倚,颜值可还行?

先跟我们说一下,参阅现款来看,美版奇骏和国产版在外观上是保持一致的,所以现在美版的造型,不出意外的外,便是引进国内的姿态。

新一代美版奇骏

现款国产奇骏

正如很多人所说,新一代奇骏的确是变健康了些,但我们你比照现已换代的RAV4,那奇骏这种改动,其实仍是偏保存的。

新一代美版奇骏

现款国产奇骏

要说比较新颖的规划元素,其实便是那分体式大灯。其它的规划仍是老成持重,很难谈上新鲜感。不过在疆哥看来,这种“不偏不倚”其实也没啥不当,究竟作为一款爆款车型,“求稳”是日产奇骏换代的要害。

2、全体尺度变小,实践空间有何影响?

全新一代奇骏仍旧根据CMF渠道打造,车身长宽高分别为4648×1839×1699mm,轴距为2705mm。比起现款车型,车长和车高都有所下降。

不过按官方的说法,其尺度虽变小了,但其后排腿部和头部空间反倒有所增加。并且新车的座椅还采用了日产与美国航天局联合开发的“零重力座椅”,按日产大沙发的规范,仍是很值得等待的。

我们也别忘了,比较于CR-V和RAV4,国产奇骏还有一个额定的优势,那便是它除了5座以外,还有一个7座版别可选。尽管第三排的空间并没有很上道,但却能够给家庭运用带来了更多的或许性。

3、内饰精修,到达我们的等待了吗?

现款奇骏的内饰,由于看着老气,没有质感而被吐槽现已不是一天两天的事了,所以此次换代,内饰规划天然是改造的要点。

现款国产奇骏内饰

从美版车型来看,新一代奇骏采用了12.3英寸的液晶外表和8英寸的悬浮式中控屏,合作新款式的方向盘及电子档把,尽管全体仍是精约风,但质感和科技感的确有显着提高。

新一代奇骏美版内饰

新一代奇骏美版内饰

新一代奇骏美版内饰

当然,依照此前的规则来看,估量引进国内的全别致骏,在内饰规划上还会和美版有所区别,所以终究成型怎么,我们能够保存更多的等待。

4、动力没惊喜,还要持续“啃老”?

现款奇骏靠着那套MR20 2.0L和QR25 2.5L自吸发动机,加上日产主打的CVT变速箱,一直是“稳如狗”。不过,看着本田CR-V和丰田RAV4连续加持混动体系,奇骏在这一块的实力的确被比下去了。

但是从现在来看,新一代奇骏还没有让人看到惊喜。美版车型搭载的是一套2.5L+CVT的动力组合,尽管进行了从头调教,动力比现款有所提高,但却没啥新鲜感。

现在关于国产车型的动力猜想,外界主要有三种说法,第一种是持续沿袭现款的2.0L和2.5L发动机,持续匹配CVT。这样做的确保险,但大概率会被批没诚心,竞争力方面也很难出彩。

第二种说是会搭载日产那款有名的2.0T可变压缩比发动机,诚心和动力天然都是没得嫌的。可这也有或许意味着价格的升高,并且无论是天籁仍是英菲尼迪QX50,现在来看根本都只是归于叫好不叫座。

日产天籁

英菲尼迪QX50

第三种说法就愈加激进了,说有或许搭载根据日产2.0T开发的1.5T发动机,尽管该款发动机也运用了VC-TURBO技能,但问题它是3缸结构,估量没落地前,就能被某些人给喷个狗血淋头了。试问日产真的会拿奇骏这种“爆款”产品,来对立这种舆论压力吗?

写在最终

比照本田和丰田的产品投进速度,以及新技能的研制下放,这两年日产着实有些跟不上脚步,这种“慢吞吞”的性质在当下迅速发展的轿车商场上,显然是需求改动的。奇骏作为一员猛将,更是要一马当先,向外界展现更多的诚心。

而现在的格式是,CR-V牢牢占有着合资SUV的头牌,皓影的到来更是如虎添翼;RAV4在换代后也展现出不俗的产品号召力,也有威兰达并肩作战。反观奇骏,现已心力缺乏,和它同一阵线的逍客,也是廉颇老矣。

本田CR-V/皓影

丰田RAV4/威兰达

现在间隔国产落地还有一段时间,信任我们也不肯看到奇骏“缝缝补补又三年”。那么假定日产官方向我们寻求提意见,你觉得国产新一代奇骏有哪些地方是需求要点改造的呢?欢迎重视“车域无疆”,在谈论下方宣布你的观念。

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